Χύτευση από κράμα ψευδαργύρου για εξαρτήματα κινητήρα

- Σχεδιασμός μούχλας:Το καλούπι χύτευσης είναι αναπόσπαστο μέρος. Έχει αναπτυχθεί ώστε να ταιριάζει σε σχήμα και μέγεθος με μέρη του κινητήρα. Ο σχεδιασμός του υπολογιστή (CAD) χρησιμοποιείται για τον σχεδιασμό τρισδιάστατης (3D) μοντελοποίησης του καλουπιού. Αυτό μελετάται αργότερα από εργαλεία μηχανικής (CAE) για τη βελτιστοποίηση του συστήματος πύλης, των καναλιών για ψύξη και το σύστημα εκτίναξης. Το σύστημα πύλης προσφέρει ελεύθερη ροή ψωμιού-κράματος λιώνει στην κοιλότητα του καλουπιού, ενώ τα κανάλια για να ψύξουν την ταχύτητα στερεοποίησης στη χύτευση.

- Λήψη και πυροβολισμό:Το κράμα ψευδαργύρου λιώνει μεταξύ των θερμοκρασιών περίπου 415 έως 430 μοιρών (779 έως 806 βαθμούς στ) σε φούρνο. Αυτό το κράμα εγχέεται στην απομάκρυνση της μήτρας σε απαιτούμενη ποσότητα ανάλογα με την απαιτούμενη θέρμανση σε αυτή τη διαδικασία. Αυτό γίνεται μέσω της υψηλής πίεσης μεταξύ 10 και 175 MPa. Αυτή η υψηλής πίεσης γεμίζει την χύτευση με τη χύτευση της χωρητικότητας και παρέχει λεπτομερώς την ακριβή αλληλεπικάλυψη στη χύτευση.

- στερεοποίηση και εκτόξευση:Η στερεοποίηση σχηματίζεται σε υγρό κράμα συμπληρώνοντας το καλούπι. Η στερεοποίηση σχηματίζεται σε επιθυμητό σχήμα ελέγχοντας το χρόνο για να αποφευχθούν σχηματισμοί ελαττωμάτων όπως συρρίκνωση ή πορώδες. Όταν η στερεοποίηση σχηματίζεται στη χύτευση, η εκτόξευση γίνεται με το άνοιγμα του καλουπιού με ένα σύστημα εκτίναξης.

- κοπή:Μετά την εκτόξευση, το υλικό υπολειμμάτων με τη μορφή φλας ή σπρέι μπορεί να παραμείνει στη χύτευση. Αυτό εξαλείφεται με μεθόδους κοπής ή μεθόδων κατεργασίας. Αυτό πραγματοποιείται για την επίτευξη ακριβών μεγεθών και ομαλότητας στη χύτευση.

- Επιφανειακή επεξεργασία:Τα μέρη του κινητήρα μπορούν να αντιμετωπιστούν και για να είναι αισθητικά ευχάριστα και έχουν αυξήσει την αντίσταση στη διάβρωση μέσω της διαδικασίας των επιφανειακών θεραπειών. Οι συνήθεις θεραπείες που χρησιμοποιούνται στα προϊόντα χύτευσης ψευδαργύρου κυμαίνονται μεταξύ της επίστρωσης του χρωμίου ή της επιμετάλλωσης μέσω μιας διαδικασίας ηλεκτροδιάτρησης έως την επικάλυψη σε σκόνη ή την παθητικοποίηση. Η παθητικοποίηση σχηματίζει ένα στρώμα οξειδίου για να αποτρέψει την επίθεση από την επιφάνεια, ενώ παράλληλα καθιστά λειτουργική και αισθητικά ευχάριστη.

- κατεργασία:Ορισμένα μέρη του κινητήρα μπορούν να έχουν πρόσθετα βήματα κατεργασίας για να επιτύχουν την επιθυμητή λειτουργικότητα και ανοχή. Οι διαδικασίες όπως η μηχανική κατεργασία μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την εκτόξευση οπών, τη μετατροπή των νημάτων ή τη διεξαγωγή άλλων μορφών για να επιτευχθούν οι επιθυμητές ιδιότητες στο χύτευση.

- Διασδιάστατη επιθεώρηση:Τα μεγέθη χύτευσης του κινητήρα επιθεωρούνται με ακριβή εξοπλισμό με τη μορφή δαγκάνων, μηχανογραφικές μηχανές μέτρησης συντεταγμένων (CMMS) για την επικύρωση αυτών των μεγεθών για να σχεδιάσουν προδιαγραφές και μπορούν να χωρέσουν κατάλληλα στον κινητήρα.

- Μη καταστροφικές δοκιμές:Οι εσωτερικές βλάβες με τη μορφή των πόρων, των ρωγμών ή των εγκλεισμάτων στη χύτευση μπορούν να ζωγραφιστούν στη ζωή με τεχνικές μη καταστρεπτικών δοκιμών, όπως οι δοκιμές ακτίνων Χ και οι δοκιμές υπερήχων. Τα ελαττώματα μπορούν να επηρεάσουν την απόδοση του κινητήρα και τα μηχανικά χαρακτηριστικά.

- Μηχανικοί έλεγχοι:Οι δοκιμές τάσης, οι δοκιμές για τον έλεγχο των δοκιμών για να ελέγξετε τις δοκιμές σκληρότητας για να ελέγξετε τις δοκιμές επιπτώσεων για να δοκιμάσετε υλικό χύτευσης ψευδαργύρου για να ελέγξετε τα μηχανικά χαρακτηριστικά του υλικού. Όλες αυτές οι δοκιμές επιβεβαιώνουν ότι το τμήμα έχει δύναμη, σκληρότητα και σκληρότητα για να αντέξει τις συνθήκες εργασίας στον κινητήρα.

Δημοφιλείς Ετικέτες: Χύτευση από κράμα ψευδαργύρου για εξαρτήματα κινητήρα, χύτευση από κράμα ψευδαργύρου Κίνας για κατασκευαστές εξαρτημάτων αυτοκινήτων, προμηθευτές, εργοστάσιο